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123 recherche sur le tag 'train'
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Le train à vapeur d'Alès à Langogne et retour les 1 et 2 novembre 1999 est le thème developpé par l'auteur qui nous fait revivre cette aventure tout au long du trajet. On trouve un decriptif technique précis de la locomotive utilisée.Article : texte imprimé
Le 5 juin 1944 les allemands tentent vainement d'intercepter le train de Sainte Cécile à Florac qu'empruntaient régulièrement les partisans.Article : texte imprimé
L'auteur a déjà édité plusieurs ouvrages sur les chemins de fer. Passionné par ce sujet il fait part de ses réflexions sur l'avenir du rail en Lozère.Article : texte imprimé
Après avoir évoqué quelques caractéristiques techniques du chemin de fer, l'auteur revient brièvement sur l'histoire du train d'abord dans son contexte général avec notamment l'invention des premières locomotives puis dans un contexte plus local[...]Article : texte imprimé
SABATIER Michelle, Auteur |Dans Cévennes (15, 1979)Étroitement liée aux problèmes de sous-densité et à l'isolement qui en résulte, une certaine carence des transports collectifs est durement ressentie sur le territoire du Parc national des Cévennes et de sa zone périphérique. Pour y faire face d[...]Article : texte imprimé
Avant 1861, liaison d'Alés aux mines de la Grand Combe, puis à La Levade. Aprés 1861, liaison Alès-Brioude, le premier train arrivera à Villefort le 8 juillet 1867, mais ce n'est que le 16 mai 1874 que les convois réguliers parviendront à Brioud[...]Article : texte imprimé
Avant 1861 liaison d'Alès aux mines de la Grand Combe, puis à La Levade, où des plans inclinés (???) le charbon des mines de Portes et Sénéchas (compagnie locale puis compagnie des chemins de fers de Lyon méditerranée pui P.L.O.M.). Après 186 li[...]Article : texte imprimé
La ligne Graissesac-Bédarieux fût construite pour faciliter l'exploitation des mines de charbon de Graissesac qui devait concurrencer le charbon Britannique de New-Castle : elle allait permettre un essor économique de la région. En 1852 les tra[...]texte imprimé
Catalogue d'une exposition réalisée par le Conseil général du Gard sur les industries du département avec un point de vue historique et une erspective sur l'avenir : - ressources et matières : carrières, minéraux exploités - sources d'énergie[...]Bulletin : texte imprimé
Causses et Cévennes, N° 3 - Des trains et des pierres
COLLECTIF, Auteur | 2008La train à vapeur des Cévennes entre Anduze et Saint Jean du gard de Mireille Giraud ; Projet d'une ligne de chemin de fer dans la vallée de la Dourbie (1853-1861) par MarcARGUEL ; les cairns des dolmens de Grands causses état de la question par[...]Article : texte imprimé
ROZE B., Auteur |Récit d'un trajet en train sur la ligne Sainte-Cécile-d'Andorge à Florac (Chemin de fer départemental de la Lozère), évocation de l'historique et des conditions d'exploitation de la ligne.Article : texte imprimé
Histoire du transport en Cévennes du muletier qui parcourait les chemins avec harnachements et bagages jusqu'au train en passant par les voitures hippomobiles.texte imprimé
Cet ouvrage à pour objectif de rappeler les points principaux traités dans l'exposition du muséobus. Des origines à nos jours, ce livre retrace l'histoire de la région.Bulletin : texte imprimé
Cévennes Magazine, 1560 - Le château de Tornac
COLLECTIF, Auteur | 2010N° 1560, du 5 juin 2010 : Les Camisards par Gaston Paysan, 1er épisode - Estrassinet de Syl Souvenirs d’Henri Soulerin : le chasseur de Ruoms Le Cévenol, habitat, moulins, terrasses..., 2ème partie/6, par Jean-Luc Eymery Arrivée du Général [...]Bulletin : texte imprimé
Cévennes Magazine, 1618 - Le canal du midi de Marseillan à Capestang
COLLECTIF, Auteur | 2011N° 1618 du 16/07/2011 : Les Camisards de Gaston Paysan, 59e épisode - Estrassinet de Syl Histoire des villes et villages par l’abbé Goiffon :Malons Mémoire sur le projet d’un chemin de fer Les cloutiers des Cévennes d’après Le Nistaïre Déco[...]