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Découverte du chemin de Régordane "dans les pas" de Marcel Girault.Article : texte imprimé
Le "chemin des verriers" s'inscrit dans un projet de développement de tourisme culturel du causse de l'Hortus. Dans l'état actuel de la recherche 20 verreries ont été recensées sur le causse ou dans sa périphérie. Ce chemin doit être l'occasion [...]Article : texte imprimé
La recherches des voies anciennes de crête autour de Javols, permet de proposer outre les Voies bien connues d'Agrippa et Auvergne, l'existence de 4 autres voies : elles sont assez théoriques donc constituent autant d'hypothèses. L'auteur présen[...]texte imprimé
Ce catalogue donne un rapide aperçu sur les voies de communication en Lozère, leur histoire, leur rôle depuis les premiers chemins aux grands axes de communication actuelle.Article : texte imprimé
" Les chemins de Basville s'inscrivent dans un aménagement logistique du territoire réalisé en vue de la conversion forcée des protestants Cévenols. Cette logistique comprend trois aménagements : agrandissement des églises , Construction de troi[...]texte imprimé
C'est un essai d'inventaire des itinéraires : les chemins muletiers, les routes carrossables, les drailles des tranhumants. Sous la monarchie absolue peu d'axes sont véritablement utilisés en dehors de ceux qui mènent de Marvejols à Mende par Fl[...]Article : texte imprimé
Etude des chemins royaux.Article : texte imprimé
L'auteur essaie de situer l'origine, le tracé, et l'état du réseau de communication de Saint André de Valborgne du XII° au XVIII° siècle. Il s'appuie sur une carte ancienne et sur le cadastre de 1841.Article : texte imprimé
L'histoire et l'ampleur de cette commune est essenciellement liée à celle de ces chemins dont les plus anciens sont les deux drailles de transhumance attestées en 1771 ( Collectrice de Jalcreste , draille du Col saint Pierre , Cayla ). Déja empr[...]texte imprimé
Préhistoire ,leg rural gallo-romain, premier millénaire, époque médiévale, intendants royaux et enfin "du cami ferrat à l'autoroute". L'auteur a voulu être complet.Article : texte imprimé
Par le biais du compoix de 1690, l'auteur nous fait découvrir les anciens axes de communication traversant le village : la draille et le chemin du sel , la voie charretière gallo-romaine , la route médiévale , le faubourg de la rue basse , le gr[...]Article : texte imprimé
Dans cet article Numa Bastide tente de ressituer les anciennes voies gallo romaines des Cévennes. Compte tenu de l'état actuel des connaissances il ne fait que proposer les itinéraires qui paraissent les plus plausibles.texte imprimé
Enumération des principes posés par la loi quant à la circulation des véhicules , les outils à la disposition du maire, les cas particuliers ainsi qu'un exemple d'arrêté.Article : texte imprimé
Le 15 août 1933, à l'observatoire de l'Aigoual, a eu lieu le 39eme congrès annuel du Club cévenol. On inaugurait en même temps la nouvelle route du mont Aigoual à Cabrillac.Article : texte imprimé
Histoire des transports communications en Cévennes.Article : texte imprimé
Création d'un chemin, il permet d'arriver à l'Aigoual par le versant nord du massif. La longueur du chemin est de 10 km, une carte présente le nouveau tracé, répartition des dépenses.Article : texte imprimé
l'actuelle corniche des Cévennes correspond à un itinéraire de crête entre vallée Borgne et Vallée Française. C'est un itinéraire aussi ancien que la presence des hommes en ces lieux, le tracé a évolué et on peut reperer les vestiges de chemin[...]Article : texte imprimé
A partir d'une analyse statistique des divers sites visités dans la région d'Anduze, il s'avère que la Corniche des Cévennes est le deuxième site le plus fréquenté. Il s'agit donc de promouvoir ce site naturel, atout majeur du tourisme Cévenol.texte imprimé
Monographie du hameau de Currières (commune de Cassagnas) accroché à la montagne du Bougès, à mille mètres d'altitude. Les thématiques abordées sont l'histoire, la démographie, le territoire, l'école, les infrastructures, les activités économiqu[...]texte imprimé
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4 thématiques de cartes pour cet atlas: - Présentation générales du site et diagnostic physique - Diagnostic socio-économique - Diagnostic écologique - Mesures de gestion Les données ayant servi pour l’établissement des cartes proviennent [...]texte imprimé
ASSOCIATION POUR LA PROMOTION DES ARCHIVES EN LANGUEDOC ROUSSILLON | Montpellier : Association Pour la Promotion des Archives en Languedoc Roussillon | 1985Choix de documents sur l'histoire des routes en Languedoc-Roussillon pendant les derniers siècles de la monarchie, tirés des Archives départementales.texte imprimé
Journée d'étude "rupture de l'isolement hivernal". Lutte contre l'enclavement des populations montagnardes. Plan neige Massif Central. "Gagner la bataille de la neige".texte imprimé
Un dossier sur la thématique de la fréquentation touristique du Mont Aigoual pour la saison touristique 1995. Ce dossier comprend: - une note de synthèse sur la fréquentation du Mont Aigoual; - des notes du l’augmentation de la fréquentation [...]Article : texte imprimé
Le viaduc du Doulovy, voie de communication cruciale pour l'exploitation des gisements de minerais de fer.Article : texte imprimé
A partir des cadastres et des noms de chemins, l'auteur cherche à nous montrer qu'il est possible de retrouver des traces d'anciennes drailles par l'intermédiaire de la toponymie et des cadastres. Il s'intéresse ici, plutôt à la Lozère Nord.Article : texte imprimé
Historique des voies de communication dans le canton de Saint-Chély : la route n° 9 et la ligne de chemin de fer.Article : texte imprimé
L'auteur évoque sa découverte concernant le sens de Régordane , renseignements pris, regor ou regol désignait en catalan la châtaigne sauvage et regordana ou regoldana désigne encore aujourd'hui en castillan une châtaigneraie sauvage.Article : texte imprimé
Construit au XIII°siècle par le monastère de Saint Gilles, la première partie présente le pont de Chambonas. La seconde évoque les Vans et l'abbaye de Saint Gilles, la troisième étudie le chemin du Puy au Bas-Rhône par Loubaresse, chemin de tran[...]texte imprimé
MIRAS Yannick, Auteur ; SURMELY Frédéric, Auteur | Besançon : Presses Universitaires de Franche-Comté | Annales Litteraires | 2006Sommaire: - Préface, Louis GALTIER - Avant-propos, Jacques-Louis de BEAULIEU - Préambule, Yannick MIRAs et Frédéric SURMELY - Introduction, Frédéric SURMELY et Yannick MIRAS RECONSTITUTION DES SYSTÈMES écologiques ET évaluation DES[...]Article : texte imprimé
Dans ce numéro, deux interviews de partenaires essenciels à la D.D.E. , qui sont François Joly, architecte du P.N.C., qui nous informe sur l'action menée communement entre D.D.E. et P.N.C. pour l'aménagement de la R.N.106. Ensuite, Gérard Cerrit[...]Article : texte imprimé
Cet article fait état des aménagements du réseau routier entrepris par la D.D.E. du Gard conformement au programme présenté début 1989 ( 77 M.F. ont été débloqués ) qui devrait servir de base au programme définitif de 1992. Ainsi sont indiqués l[...]texte imprimé
La zone d'étude, bien que dépendant du département de la Lozère est tout entière tournée vers le Gard. L'homogénéité des réseaux de communication et de leur entretien entre ces deux départements est donc indispensable. Les deux enquêtes réalisée[...]texte imprimé
L'autoroute peut être source de développement pour le département mais ce développement viendra des acteurs locaux s'impliquant dans un projet global. Le financement de l'autoroute réserve 1 p.c. aux mesures d'accompagnement qui concernent entre[...]Article : texte imprimé
On observe en un siècle une révolution dans le réseau routier des hautes terres de l'Aubrac et du pays de Peyre. Le nombre des itinéraires a considérablement augmenté. Les pistes muletières sont devenues des routes accessibles aux charrois. Cont[...]texte imprimé
Ce compte-rendu a été centré sur le département de la Lozère, tout en le débordant naturellement puisqu'il était essentiel de vaincre les difficultés de son espace montagnard pour le relier au reste du territoire afin de le désenclaver. Les trav[...]Article : texte imprimé
Cet article retient le problème posé par la construction du plus grand viaduc d'Europe autour duquel sera crée un P.N.R. des grands Causses bouleversant immanquablement les caractères propres du territoire.texte imprimé
Cette étude analyse les impacts des grandes infrastructures linéaires, routes, lignes électriques, canaux, voies férrées sur la faune présente en ces lieux, sur la flore et d'une manière générale les écosystèmes concernés. Il est ensuite énuméré[...]texte imprimé
Synthèse des connaissances sur la ville de Nîmes pendant la période gallo-romaine : essor de la cité, gestion de l'eau, aménagement des routes, rites sacrés et jeux profanes, arts et métiers.texte imprimé
Synthèse des connaissances sur le département du Gard après la dominance romaine : la fin de la prépondérance romaine, la féodalité, l'installation de l'église chrétienne, l'évolution de l'architecture et de la sculpture, la vie économique et in[...]texte imprimé
Cette étude concerne le projet d'élargissement de la route des gorges du Tarn afin d'améliorer le trafic en été. Le problème est de concilier cet aménagement routier avec la qualité du site dont dépend la fréquentation touristique. Certains prin[...]Article : texte imprimé
Description d'une journée d'excursion d'un petit groupe du Club Cévenol , Ispagnac, l'auteur évoque deux légendes de la vierge de Quézac, le groupe descend le Tarn en barque sur quinze kilomètres.Article : texte imprimé
Ici, l'auteur revient sur l'histoire des grandes voies de communication cévenoles en particulier sur la voie Régordane. Il achève son article en faisant remarquer l'enclavement actuel du pays cévenol.Article : texte imprimé
Evocation du chemin royal allant de Sainte croix à Barre établit vers la fin du XVII° siècle et de l'un de ses "routiers", Rouméjon le voiturier.texte imprimé
L'auteur nous fait partager la vie de Combes et Anna, couple cévenol, dans le premier tiers du XX° siècle. Au travers de l'évolution de la vie du couple se sont les Cévennes que nous voyons bouger et se transformer.Article : texte imprimé
Enumération des sites archéologiques détruits ou en passe de l'être par des travaux d'aménagement routier.texte imprimé
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L'histoire des voies de communication de la préhistoire à nos jours montre la main mise de l'administration centrale au XVIII° siècle sur une région longtemps hostile à toute autorité. On doit aujourd'hui poursuivre l'amélioration des voies de c[...]texte imprimé
Cette communication s'attache à l'ancienne route d'Aubenas au Puy qui passait par la célèbre côte de Mayres et à ses aménagements récents.