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Evocation des voies de communication de jadis tout particulièrement des ponts et passerelles, si indispensables en Cévennes.texte imprimé
Au travers de ce livre blanc, l'état propose quelques pistes de réflexions à ses partenaires, dans le but de d'engager un débat sur la question du tracé de l'autoroute A75. Ce livre blanc est accompagné d'un dossier comportant une notice explica[...]texte imprimé
MINISTÈRE DE L'EQUIPEMENT DU LOGEMENT DES TRANSPORTS ET DE L'ESPACE | Paris : Ministère de l'Equipement | [s.d.].L'autoroute A75 est un outil majeur de développement du Massif Central. Pour cette construction, l'Etat devra concilier contraintes techniques et respect du patrimoine naturel et culturel.Article : texte imprimé
ANONYME |Dabs cette évocation du rôle des malles postes à noter la présentation de documents sur les crues de 1821 et la destruction du pont de Ners (pont sur bateau) et du bac de Ribaute.Article : texte imprimé
De 1807 à 1914, la Lozère s'ouvre sur le monde extérieur par l'intermédiaire d'itinéraires routiers dépendant de l'Etat. Ce sont des routes dites selon les régimes politiques, impériales, royales ou nationales. Le réseau d'intérêt général s'est [...]texte imprimé
Sommaire : 1/ Introduction - Le pays, les hommes 2/ Voies et moyens de communication - Évolution historique - Le réseau routier actuel et les transports routiers - Les transports aériens 3/ Tourisme, thermalisme, climatisme -[...]Article : texte imprimé
Au début du XX° siècle, on compte 8 itinéraires traversant la Margeride contre un seul en 1813. La circulation y est toujours difficile, sinon interrompue en hiver du fait de la neige. Le trafic est très limité, il n'y a pas de transit d'une rég[...]Article : texte imprimé
Présentation rapide du lieu du Mas de la Barque, chronologie des travaux pour réaliser la route dans les année 50-60 et installation de la station de ski.Article : texte imprimé
MORE M. de, Auteur |Liste des voies romaines de l'ancien Gévaudan. Cet article contient aussi une liste des médailles romaines en argent trouvées par un paysan au domaine de Mas-Neuf, non loin d'une voie romaine.texte imprimé
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Sur les rives du Gardon, en aval de l'Estréchure, se trouvait un moulin bladier. Il vient de révéler sa présence : une arche en pierre de schiste, une meule immergée et le dépouillement par Jean Castan des archives municipales. En effet, le comp[...]Article : texte imprimé
cet article propose un bref historique des moyens de transports et de locomotion en Lozère du XVIII° siècle-XX° siècle à nos jours.Article : texte imprimé
Bref aperçu des moyens de transport utilisés à l'aube du XX°siècle en France et plus particulièrement en Lozère.Article : texte imprimé
Rappel historique de l'utilisation des voies de commerce par les muletiers et description des plaques muletières qui les identifiaient conservées dans différents musées.texte imprimé
Description de la tenue des muletiers et du harnachement des mulets.texte imprimé
Notes sur les gorges du Chassezac et sur le chemin de la Régordane.Article : texte imprimé
GALZIN Jacques, Auteur |L'article donne des informations sur l'aménagement du massif de l'Aigoual entre 1954 et 1962 : extension du réseau routier et reboisements.Article : texte imprimé
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L'auteur fit ici une description de la nouvelle route de Sainte Cécile d'Andorge à Florac (48 Km). Un service de voitures y est établi et le voyage s'effectue de jour, en cinq heures. Description des sites remarquables de la route.Article : texte imprimé
"Sans cesse mis en cause, sans cesse modifié de la fin du XVII° à 1788, le tracé de la route du Languedoc à l'Auvergne tel que nous le connaisssons aujourd'hui par Aubenas , Thueyts et le col de la Chavade fut l'objet de longues rivalités entre [...]texte imprimé
le rapport présente dans un premier temps un diagnostic touristique du territoire des Cévennes, territoire attractif valorisé par le Parc national des Cévennes avec une forte identité: y sont présentés l'offre touristique existante et les potent[...]texte imprimé
Mis en place assez tardivement en France, les parcs nationaux font partie intégrante du patrimoine national. Ils sont bien intégrés dans un système qui, au côté des réserves naturelles, en fait un élément central du service public de protection[...]Article : texte imprimé
BRES Marcel |Dans Almanach cévenol (8)Portrait d'un muletier du XIX° siècle (habit, harnachement..).Article : texte imprimé
Description complète du pays d'Aubrac.Article : texte imprimé
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A partir de documents d'archives et de témoignages de la famille du contructeur, M. Autajon Charles (1858-1914), les 2 auteurs relatent l'histoire du pont des Abarines, mais également sa légende et la fièvre républicaine manifestée à l'occasion [...]Article : texte imprimé
Cet article traite du Pont d'Arc comme lieu stratégique lors des guerres de religion et comme lieu idéalement placé pour y construire une route.texte imprimé
Ponteils-et Brésis est une commune cévenole du canton de Génolhac. Paroisse créée par l'abbaye de Saint-Chaffre (Puy-de-Dôme) elle se situe dans la vallée de la Cèze au carrefour de deux routes de commerce importantes au Moyen Âge : la Regordane[...]texte imprimé
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Ce plan définit les aménagements et les coûts respectifs en vue de donner une nouvelle impulsion aux Cévennes.texte imprimé
La route est un lieu singulier de contact entre l'homme et son environnement.texte imprimé
Les projets routiers doivent prendre en compte l'impact paysager et sonore des infrastructures, limiter les rejets de substances toxiques dans les écosystèmes, ne pas détruire les habitats et espèces prioritaires, et limiter les impacts sur les [...]texte imprimé
Les pouvoirs publics ayant lancé un programme de " kilomètres autoroutiers " visant à doubler le nombre de kilomètres autoroutiers ( soit 12120 K.M. ) en l'espace de vingts ans. Ce programme tend à intégrer tout un territoire dans les aires d'am[...]Article : texte imprimé
Bref article qui revient sur l'origine etymologique du nom Regordane sur la fréquence du toponyme et sur l'omniprésence de l'arbre à pain non seulement en Cévennes mais également dans d'autres régions.Article : texte imprimé
Période gallo romaine aucun véhicule. Moyen Age charroi 1,40 m de voie, route de 2,5 m de large. XIV° siècle abandon du charroi. XVIII° siècle route de 4 m revêtues donc ne gardant pas de traces. XIX° siècle les routes royales étant abandonnées [...]texte imprimé
Dossier comprenant des propositions d'aménagement de Florac et du Pont de montvert. Des plans de présentation de ces aménagements complète le dossier pour FloracArticle : texte imprimé
Ce texte est un manifeste pour la restauration de la pyramide de Saint Christol, véritable témoignage de l'ouverture des routes en Cévennes qui date de 1777. Monseigneur de Beauteville là fit ériger pour consacrer les voies reliant Alès à Nimes,[...]Article : texte imprimé
Cet article de la D.D.E. présente l'intérêt de la R.N. 106 qui " à pour vocation d'être un désenclavement du Massif Central vers le Sud-Est. Il décrit aussi les aménagements entrepris et les budjets qui leurs sont attribués. Cette route figure a[...]texte imprimé
Ce document retrace l’histoire des reboisements du massif de l'Aigoual, notamment les travaux menés par Georges Fabre à la moitié du XIXe siècle. Sont présentés ensuite les travaux plus récents - fin des années 60 - et leurs résultats, ainsi que[...]Article : texte imprimé
La N88 Lyon-Toulouse est une route au passé chargé. D'abord en raison de son ancienneté : c'est l'héritier d'une Via Agrippa qui reliait Lugdunum à Burdigalia. Ensuite du fait des multiples facettes qu'elle offre au cours de son existence. Entre[...]texte imprimé
La région Viganaise est incluse dans la zone périphérique du P.N.C. Il a été élaboré en 1973 un schéma directeur d'aménagement assorti d'un programme à moyen terme définissant les principaux objectifs à poursuivre pour la mise en valeur de cette[...]texte imprimé
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Courte présentation de l'histoire de cette voie d'après Marcel Giraud et présentation d'une problématique qui cherche à capter le flux touristique de l'A75.Article : texte imprimé
Présentation de routes cévenoles à travers l'histoire.texte imprimé
Dans cette communication l'auteur essaie d'apporter une réponse à plusieurs problèmes. Quelle part joue le système de transports dans la médiocre industrialisation connue par le Gévaudan puis par la Lozère entre la fin du XVII° siècle et aujourd[...]Article : texte imprimé
Cet article retrace l'histoire des itinéraires appelés routes départementales mis en place entre 1813 et 1883 : le réseau mis en place par le décret impérial du 7 janvier 1813, les réseaux de routes entre 1813 et 1837, 1837 et 1870, 1871 et 1883[...]texte imprimé
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Après la présentation générale du réseau routier lozérien, l'auteur évoque le rôle de celui-ci dans l'économie du département tout au long de son histoire, les problèmes qu'il a posés et qu'il pose encore, les modifications qu'il a subies et les[...]